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全球龙门吊的海工理想中国制造走向世界

发布时间:2019-09-22 07:01:22 编辑:笔名

全球龙门吊的海工理想:中国制造走向世界

宏海号建成后将成全球龙门吊(资料图)

全球龙门吊的海工理想

这座可以吊起2.2万吨重量的“凯旋门”,代表着一家民企的“下海”决心

《了望东方周刊》钱贺进/江苏南通报道

隋绍元坐在启东江边的办公室等待采访。

细雨霏霏,湿漉漉的江畔矗立着一座50层楼高的龙门吊,如一扇巨型“凯旋门”,鹤立于船厂的钢铁队伍中,俯瞰浩浩长江。倘若晴空万里,在10公里以外的崇启大桥上就能望见它橘色的身影。

“宏海号”,这座世界目前的龙门吊,起吊能力2.2万吨,有50层楼高,可吊起400节高铁车厢。它是全球第二大陆地石油钻机制造商——宏华集团总裁张弭的作品。55岁的隋绍元是建造总指挥。

竣工70%的“宏海号”已吸引国外客户慕名而来,包括一座3.2亿美元的半潜式平台建造授予函,韩国船东也将2亿美元的油轮交给宏华集团建造,这些都要用“宏海号”吊下水。

宏华集团“入海”

“张总说,要做一个大吊车,把海洋平台吊起来,直接放到水里。”2009年底,隋绍元初到港口小城江苏启东,并没有被张弭安排做老本行海洋钻机,而是参与大型起重机的设计。

宏华集团的“下海”路径很独特:张弭放弃了在船坞建造海洋平台的传统路子,挪到岸上建造。

宏华集团原是中国石油的下属企业。1997年底改制后,张弭等管理层成为股东。成立十年间,一直主攻海外的陆地钻机和零配件市场。

目前全球有700多台宏华集团生产的钻机在工作,但其利润都来自陆上钻机。单一业务也让宏华集团在2009年的金融危机中亏损1.27亿元。加之在全球范围内,油气开发从陆地转向海洋的趋势明显。2008宏华集团在香港上市募集的31.9亿港币中,六成用于海洋项目。

张弭曾告诉本刊,他们希望在2017年前后,海工业务至少与陆地持平。

宏华集团的考虑是,钻机包占了海洋石油平台利润的部分,而它的陆地钻机市场占有率全球。

“钻机包之于海洋平台的作用,相当于CPU之于电脑,宏华制造海洋钻机平台的优势在国内。”隋绍元说。

“宏海号”需要投入3.7亿元,占宏华集团整个海洋投资的五分之一。能不能发挥作用、带来效益?新生事物,技术上有无隐患?出了问题对宏华战略的影响如何……业内、企业内部都有担忧和争议。

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